Dubaï est la ville la plus connue des sept émirats qui composent  la fédération des Emirats Arabes Unis. Bien que n’étant ni la plus grande ville ni la plus peuplée, elle est considérée comme la capitale économique et le carrefour le plus impressionnant du tourisme par la démesure des sites. Afin de drainer tout ce monde qui voyage pour tourisme, affaire ou les marchandises de et pour cette grande ville du désert, de nombreux vols sont assurés aux divers aéroports dont le plus important "Dubaï International Airport" situé à quelques kilomètres du centre-ville à l’est. DXB Airport se compose d’un impressionnant site composé de 4 terminaux. T1, 3 et le nouveau 4 en construction se situent à l’ouest du complexe, le terminal 2 ainsi que le centre cargo se situent quand à eux à l’est. Deux pistes parallèles 12L-30R et 12R-30L se partagent le trafic. Les procédures d’utilisation de ces deux pistes se ressemblent jour après jour. Les arrivées se font généralement le matin sue la 12L, et les départs 12R jusque midi. Suite à l’échauffement de l’air au dessus du désert et l’air frais de la mer toute proche, le vent passe du sud au nord tous les jours généralement vers midi et c’est à ce moment que un changement de sens d’utilisation est observé. Les arrivées se font alors sur la piste 30L et les départs 30R. C’est vers 20h tous les jours que les pistes 12 sont de nouveau utilisées jusque le lendemain. Le trafic de nuit est très imposant et intéressant, mais il est frustrant de voir cette richesse de trafic sans aucune possibilité de prendre des photos. Lors du lever du soleil jusque 9h le trafic se compose presque exclusivement de la flotte Emirates. De 9 à 12h ce sont les avions du moyen orient, de 12à 14h une seconde vague d’avions Emirates et à partir de 15h un spectacle plus varié avec des indiens, chinois, nombreux cargos et locaux jusque la nuit. La compagnie nationale Emirates composée de son impressionnante flotte exclusive de modèles long courrier dont le plus petit exemplaire est un A330 y est basée, comme Fly Dubaï la nouvelle locale low-cost. Nombre de compagnies desservent cet aéroport, notemment des autres Emirats mais aussi du bassin du Golf Persique. Une très forte activité cargo est enregistrée avec des vols quotidiens vers le monde entier avec tout type divers d’appareils ce qui réserve de belles surprises.

Il n’est pas autorisé de prendre des photos des avions autour de l’aéroport. Nous avons dû, pour notre reportage nous contenter d’approche, nous éloigner et prendre des photos depuis les rues du centre-ville, où depuis la terrasse piscine de l’hôtel Seiraton Deira qui se trouve juste à côté du couloir d’approche des pistes 12.

Notre voyage spotting a débuté le 2 avril 2011, nous avons embarqué à bord du vol Turkish TK1938 BRU-IST (A321 TC-JMF) jusque Istanbul pour 4 heures de transit pour finalement embarquer dans le vol TK760 (A330-300 TC-JNJ) vers Dubaï arrivés à 1h50. Direction l’hôtel pour une courte nuit avant de dédier la journée du 3 avril 2011 à du spotting depuis le petit village de Mirdiff. Les autres jours de la semaine ont été dédiés à une matinée de spotting depuis la terrasse de l’hôtel et les après-midi à de nombreuses visites touristiques de cette superbe ville aux mille facettes hautes en diversité. Durant notre voyage, nous n’avons pas vraiment eu de chance avec les éléments météorologique avec un ciel chargé en vapeur d’eau, mais le trafic était quant à lui au dessus de nos espérances ! Le retour au bercail se fut à bord du vol TK763 DXB-IST à bord d’un A321 TC-JMJ le 9avril au petit matin, et après quelques heures de transit à spotter au travers de la fenêtre du terminal d’Istanbul nous avons embarqué à bord de l’A330-200 TC-JMG vers Bruxelles. Je vous laisse découvrir l’impressionnante moisson de photos du trafic, un réel plaisir pour les spotters !